Revell Community

Guten Abend!

Nun gehts erst einmal los - mich orientieren...wie war das noch mal?
Ich habe die Bilder geschossen und verkleinert. Sollte funktionieren.

Das wird also mein Wettbewerbsmodel:
1990 Mustang LX 5.0 Drag Racer Motor Sports - Revell 1:25 - 85-4195
Und weil es bei meinem momentan heiß im Bau befindlichen Supra Mk4 gut läuft, war ich total animiert, hier beim Wettbewerb einzusteigen - mein Bruder war nicht ganz unschuldig!

Dazu habe ich mir schon ewig vorgenommen, ein Widebodykit anzubauen.

Bausatz - jungfräulich: (zweimal vorhanden, wenn ich's versemmel

Das Widebodykit - wenn ich mich recht erinnere ist das von Speedstar.ig Brachial. Mal sehen.

Das war ja doch easy-peasy.

Auf los gehts (bald) los

Die Ersten Schritte sind getan.
Mach dem Anpassen und Anbauteile habe ich sie mit Sekundenkleber angebracht.
Alles in allem bin ich mit der Paßgenauigkeit zufrieden. Die Anlageflächen des Heckspoilers, der vorderen Kotflügel habe ich innen etwas abdremeln müssen. Nichts wildes. Und nichts, was genug Klammern nicht in den Griff bekommen.

So sieht der Mustang erst einmal grob aus.
Mit den unteren Schwelleransätzen bin ich noch nicht zufrieden. Die kommen mir zu breit heraus. Der Dremel wirds richten
Ebenso muß ich noch die Radhäuser Bearbeiten, um den Rädern Platz zu schaffen damit das Teil auf den Boden kommt.

Dann geht halt die schöne Arbeit, das Schleifen los. Ich denke aber, ich halte das recht überschaubar.
Decals sind mittlerweile bestellt. Die Marschrichtung ist klar.

Der sieht schon brutal aus.

Ich hoffe, dass das mit den Zwingen gut ging, nicht dass du dir die Karosserie verzeihst, weil sie sich an deine Teile anpasst und nicht umgekehrt...

Danke Christian, Bernd.

Keine Sorge, die Teile lagen gut an, Verzug gab es keinen. Die Klammern halten sie in erster Linie am Platz - wenn sie nicht anlagen habe ich an den Innenseiten der Teile für Platz gesorgt.

Weiter gehts.
Nachdem die Verbreiterungen angebracht sind habe ich die Karosserie naßgeschliffen, grundiert und seine erste Schicht weiß drauf geknallt.
Die Anbauteile bekamen Füller und seidenmatt schwarz. Alles in Allem bin ich soweit zufrieden.
Ich möchte anmerken, dass der Bolide mit Sicherheit kein "perfektes" Modell wird. Soll er auch nicht.
Man erinnere sich an Hoonicorn von Ken Block:
der Mustang wurde nicht nur einmal wieder zusammengeflickt und gerade gebogen. Und genau da, da geht die Reise hin. Er wird seine optischen Mängel haben - deshalb sind die Anbauteile nicht exakt verspachtelt

Weiter gehts mit Innenraum und Chassis.
Decals sind bestellt

Macht einen guten Eindruck


Was ist dein Handwerkszeug, sprich, mit was arbeitest du "lack-mäßig"?

Dose, Lackierpistole, enamel, Aqua...

Ich bin ein altes Dosenkind .

Eine Airbrush habe ich zwar auch, die kommt jedoch sehr selten zum Einsatz. Da verwende ich Vallejo Wasserbasierende Farben.
Pinseln tu ich mit Tamiyas, aber auch mit den Vallejos

Die flott von der Hand gehenden Arbeiten sind weiterhin der Zusammenbau des Motors (erledigt) Das letzte Wort zum Motor ist noch nicht gesprochen, da gehe ich noch schwanger mit einer neueren Maschine.
.
Und der Zusammenbau des Innenraumes mit Motorraum ist auch einen wesentlichen Schritt weiter. Käfig und Schalensitze aus dem Bausatz, NOS-Flasche für bisschen mehr Bumms aus einem Aoshima Kit (#034323) und der Gehörschutz sind von den Tamiya Rallyefahrerfiguren gemopst - haben auf dem Bild eigentlich nichts zu suchen. Da macht ein Helm mehr Sinn... . .
Das Lenkrad ist getauscht, das ist aber noch nicht unter die Fotolinse gekommen. Reiche ich nach.
.
Amaturenbrett ist erweitert durch 3D´gedruckte Teile um den Überblick der Motorparameter zu haben: .
Chassis habe ich entgegen der Anleitung mit den stabileren Achsen versehen: .

Das war es mal wieder.

Mittlerweile sind die restlichen Teile angekommen, die ich sicher verbauen möchte: Gurtmaterial und Decals.
Bei den Decals bin ich selbst gespannt, wie sie sich an die ganzen Verbreiterungen anlegen lassen....eine Arbeit, die ich gerne mal liegen lasse

Hallo Dominik,

bisher sieht das schon sehr gut aus. Der Motor kommt auch sehr sauber gebaut rüber.
Wann geht es den hier weiter

Das verfolge ich mal gespannt

Jogie

Hallo Jogie, Hallo Björn,

danke für Euer interesse

Es ist in der Tat schon eine weile vergangen und ich bin kurz ins stocken geraten....und musste gerade selbst schauen, wie weit ich gekommen war. Fototechnisch.
Und tatsächlich vermisse ich Bilder vom Lackieren.

Zwischenzeitlich sind die Decals von Renaissance gekommen und ich habe den Mustang noch "hier und da" entsprechend umlackieren müssen.
Decals habe ich aufgebracht - sie sind ziemlich störrisch und reißen viel - und es ist eine Herausforderung, das Design von Ken Blocks 2010er Monster Energy Ford Focus Iwie anzupassen. Dass die Decals reißen stört mich jetzt nicht wirklich...paßt zum abgerockten look, den ich eh haben wollte. Clean wird er nicht - das erwähnte ich eingangs

Der Focus ist aus einem Guß, der Mustang einfach gesagt wild.
Schaut euch einfach die ersten Schritte an.

Herausforderung angenommen! Ich denke, es ist nicht einfach einen Decalsatz von einem so unterschiedlichen Auto auf ein Anderes anzupassen. Ford ist Ford
Gut bisher!

Jetzt hat es tatsächlich gefühlt eine Ewigkeit gedauert, bis ich mit dem Mustang wieder fahrt aufgenommen habe.

Die Decals ware so störrisch, dass ich mich durchgekämpft habe...und jetzt müssen die noch geschnitten und angepasst werden...das motivierte mich ungemein. Dazu noch die Gurte zusammen fummeln...das motivierte mich noch mehr.

Letztendlich, vor lauter "ich muss da jetzt durch" sind nicht viele Bilder raus gekommen - Entschuldigung dafür!

Die Gurte "mehr schlecht als recht" zusammengefrickelt in der Hoffnung, dass sie nach vollendeter Hochzeit nicht so übel zu sehen sind: Somit ist der Innenraum für mich fertig.

Anbauteile wurden noch decaliert: und der Heckspoiler komplettiert: "Am Ende des Tages" ist die Hochzeit vollzogen und ich kann an die Endmontage gehen: Eine Anmerkung zum Schluß des heutigen Updates.
Ich habe mit dem Gedanken gespielt, den Coyote-Motor zu implantieren. Nach drei Drucken und einem letztmaligen vermessen, paßt das Triebwerk nicht in den Vorderwagen. Meine Maßeinheit war die Ölwannenlänge...der Motor ist einfach zu Mächtig. ...und zu allem Überfluss habe ich meine Polarisationsfolie des Druckers zerstört, so dass ich da auch noch daran arbeiten muss...also kein Drucken mehr möglich. Toll!


Das war es für heute.

Der sieht schon sehr gut aus. Gerade mit dem Stufenheck mag ich den sehr gut leiden.
Die Gurte scheinen doch nicht so schlimm zu sein?
Bist auf jeden Fall weiter als ich mit meinem Lamborghini