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Baubericht zur Revell Corvette Roadster in 1/24

Hallo Leute......

Ja, ich weis das derzeit schon eine Corvette läuft und nein, es soll kein Vergleichsbau werden. Meine Corvette wird ja gebrusht und die andere gepinselt......ääääh glaube ich. Ich hoffe, es ist deswegen keiner Angepisst...ääääh sauer.

Seltsamerweise hatte ich meine Corvette mal angefangen zu bauen, aber dann einfach wieder Eingemottet. Warum?....weis ich auch nicht mehr. Nun möchte ich sie aber fertigbauen.
Den Motor hatte ich schon lackiert, bzw. gepinselt.......:

....und so sieht das zusammengebaut aus.....:



Die Karosse....... braucht einiges an Arbeit.....:

Vorne.... ich denke, man kann sehr gut die tiefen Riefen sehen. Das erfordert Spachtelmasse....:

Auch hinten gibt´s Spachtel. Links und rechts der Nummernschildmulde.......Einsenkungen...: Ich hoffe man kann es erkennen.



Die Motorhaube.....das ist mal ein Spaltmaß....guckst du....: Da bin ich mir noch nicht sicher, wie ich das angehe. Vermitteln oder anfüttern.


Dazu kommt noch, das die Haube zu tief liegt. Da werde ich mit sicherheit unterfüttern.......: Ich hoffe, man sieht das die Haube ziemlich tief liegt. Zu den nötigen Arbeiten kommt später mehr.



Da wären noch die.....ääääh....."Scheibenwischer", wenn man die überhaupt so nennen kann......Guckst du....: Da muss ich wohl oder übel selbst was bauen.




Erstmal geht es mit dem Rahmen und den Achsen weiter. Einige Arbeiten hatte ich auch schon am Rahmen erledigt......guckst du.....:


Noch zu bearbeitende Teile....: Und damit geht es dann auch weiter...... im nächsten Update.
Gruß, Dirk.

Na da bin ich ja dabei

Jaja. An der Karosserie ist an den Stellen überall was zu machen. Egal, ob Du die Corvette von Revell besorgst oder (wie ich), die von AMT/ERTL. Die C1 ist rund und sollte definitiv keine Kanten haben. Auch Front und Heck"blech" sind im Original stoßfrei zusammen gefügt.
Bei der Motorhaube würde ich mir überhaupt keine Arbeit mit machen. Unterfüttern gegebenfalls noch, aber ich wäre zu faul, um mir die Spaltmaße vorzunehmen. Bin gespannt, was Du machst.

Hallo Leute.....

Es geht weiter mit der Corvette. "Spaltmaße vornehmen"..... ich bin selbst gespannt was ich mache und was ich schaffe. Ich habe in einem Nachbarforum einen Interessanten Baubericht zur Corvette gefunden, bei dem ich einiges abgucken werde. Ob´s gelingt....wir werden sehen.
Erst mal habe ich Rahmen und diverse andere Teil lackiert und mit Pinsel Detailbemalung gemacht.....:

Nach dem trocknen kam der Zusammenbau....von unten....: Das Auspuffteil konnte ich nicht richtig bearbeiten, ansonsten hätte ich vielleicht die Farbe des Motors beschädigt. Die nochmal anrühren.....neeee.



Zwei Fotos von oben.... links und rechts....(etwas unscharf mitunter)....:


Nächste Baustelle lt. Bauplan sind dir Räder. Die benötigten Teile samt Decals.....:

Viel lackieren muss man hier nicht, außer die Felgenteile hinten. Im Vorfeld habe ich erst mal die kleinen "Hülsen" an die Klebestellen an den Achsen angepasst. auf den Hülsen drehen sich später die Räder, die auch angepasst werden mussten. Guckst du Radsatz......:

Da ich keine Lust hatte, hinten den Chrome abzukratzen, um die Felge zusammen zu kleben nahm ich folgendes Zeug....: Der Kleber hält echt gut. Aber Vorsicht beim Auftragen, das Zeug zieht heftig Fäden. Ich nehme zum kleben immer einen Zahnstocher, mit dem ich nach und nach kleine Mengen auftrage.



Die Räder nach dem Zusammenbau.....:

....und ein Rad von hinten....:

Dann habe ich das ganze Werks mal zusammengesteckt....(nichts geklebt)... für einen ersten Eindruck...:



Ab jetztt fängt die Arbeit erst an in Form der Karosse. Neben den schon gezeigten Stellen für Nacharbeit, tauchen weitere auf. Bei der Sitzgruppe zeigt das mittlere Teil eine Lücke, die man zumachen sollte....(sieht besser aus). Das Problem, das mittlere Teil gehört zur Karosse und sollte in weiß lackiert werden flankiert von Chromleisten. Das wird lustig...
Apropo Chromleisten und anderes kleines Zeug in Chrom...... kann man nicht mal eben so lackieren.
Meine Frage an die werte Kollegenschaft...: Was nehmt in solchen Fällen...Chromstift oder ähnliches Zeug? Oder ganz was anderes? Für Antworten wäre ich sehr dankbar. Mut zur Lücke!



Es gab schon einige Schleifarbeiten an der Karosse.... aus Eckig muss Rund. Diese dauern noch an. Weiterhin möchte ich die Scheibenwischer neu machen. Erst mal habe ich mit Knetsilikon die Scheibenwischer abgeformt zwecks Maße....:

Nein ich werde jetzt nichts gießen, sondern von Hand bauen. Der Abformerfolg.....: Tja, das war es erst mal für heute. Es folgen weitere Karosseriearbeite. Dazu mehr im nächsten Update.

Gruß, Dirk.

Ist das Chrom special auch so "zäh"? Oder ist meins schon "eingetrocknet"?

Schöne Fortschritte und respekt, dass Du die roten Ringe als Decal aufgebracht hast. Respekt! Ich nehme dafür immer einen Stift. So ne Art Lackstift. Frag mich nicht was für ein Sortiment ich da habe. Dein Fahrgestell sieht klasse aus.

Zum Chrom. Bei dem Mittelteil sprechen wir Kenner gerne vom "Wasserfall" (ein Designmerkmal, was mit dem Erscheinen der C2 verschwand. Aber als heritage-Dingens hat es GM wieder an der C5 Cabrio - 1998 - eingefügt und bis heute beibehalten). Ja, das ist problematisch, weil das an den Sitzen mit angegossen ist. Die Chromleisten schreien eigentlich danach, mit einem Chromstift behandelt zu werden. Ich habe da meine Molotowstifte bereits entsorgt, da diese (bei mir zumindest) alle den Chromeffekt verloren haben und ein besseres Silber darstellten. Was ich behalten habe, ist die Nachfüllpackung. Mit dem Pinsel geht das noch immer hervorragend.
Als Stiftersatz habe ich sehr ähnliche Stifte aus China besorgt, mit denen ich nun seit gut 1 Jahr null Probleme habe (1 - 2 - 5 mm).

Die Kanten lassen sich damit sehr gut nachfahren. Gerade beim Wasserfall hättest Du die Möglichkeit, alles weiß zu lackieren, dann abkleben und die Sitze rot machen. Den Übergang Wasserfall - Sitze ist eh die Chromleiste. Und da sollte der Stift perfekt geeignet sein.


Mit was wirst Du die Wischer machen? Selbst zusammenfrickeln oder ist diese Knete gießfähig mit Resin?

Hallo Dirk,

das sieht auf jeden Fall nach viel Arbeit aus. Vielleicht war das der Grund, warum die die Corvette eingemottet hattest

Ich bleib daran und schau was du so treibst

Toller Bericht bis hier und ich freue mich auf die Fortsetzungen.

Zur Chromfrage: Ich habe einen Molotow Liquid Chrome Marker. Für Flächen ist der nur bedingt geeignet, für kleinere Details oder eben gerade Linien wie Zierleisten tiptop.

Hey noch einer...sehe ich ja jetzt erst.

Sehr schön deine Arbeiten, gefällt mir sehr gut. Bleibst du bei weiß für die Karo?
Bei mir wirds Bunt...

Sieht echt klasse aus, besonders die Räder.... sehr, sehr sauber gearbeitet

Frohe Pfingsten allerseits.....

Es gibt wieder Fortschritte bei der Corvette, aber erst mal vielen Dank für euer Lob und die netten Kommentare.
Jetzt zu den Fragen...:
Bert...: Chrom special??? was das?

Christian.....: "Stifte aus China".... welche sind das, bzw. wie heißen die? Bin immer Neugierig auf Bastelmaterial. Die Scheibenwischer wollte ich zuerst "zusammenfrickeln", aber dann habe ich einen einigermaßen passenden Satz Scheibenwischer in meiner Grabbelkiste gefunden. Die stammen noch von einem misslungen T 1....... Ein bisschen Bearbeitung dann wird das brauchen.....aber auch nicht so viel. Dazu mehr bald hier.

Michl....: Molotow Liquid Chrome Marker habe ich auch und die gleichen Problem wie Christian. Nachfüllpack ist aber Okay, mit Pinsel
.
Steph.....: Ja, ich lackiere die Corvette weiß, das gefällt mir am besten.
Für alle die es Interessiert, hier die Damalige Farbpalette für die Corvette......:

Hier mal ein Foto von einer Corvette..... jaha.... mit weißen Dach. Das werde ich auch so mache.....:

Aber jetzt zu den Fortschritten. Die letzten Tage habe ich mit Arbeiten an der Karosse und der Motorhaube verbracht. Zum Einsatz kam Plastiksheet von Evergreen...: 0,5 mm Halbrund, 0,3 0,4 und 0,5 mm Flachprofil, zum anfüttern und unterfüttern......(in meinem Arbeitseifer mal wieder vergessen Fotos zu machen). Es musste an einigen Stellen gespachtelt werden und "latürnich" geschliffen werden das die Schwarte kracht. Spachteln, schleifen, nachspachteln, nochmal schleifen, Formentrennnähte verschleifen...... usw. Als nächstes wurde beide Teile ordentlich gewaschen, getrocknet und mit einem Haft-und Fülllack aus der Dose dünn geduscht. Dann nochmal mit Wasserschleifpapier alles verschleifen und eine zweite Schicht Füll und Haftlack drüber.
So sieht die Karosse zur Zeit aus......:
Der Popes sieht schon mal gut aus....


....von Vorne sieht´s auch gut aus.


Obwohl ich mit Plastesheet angefüttert habe gibt es noch hier und da etwas Lücke. Aber ich denke, wenn jetzt noch weiß und Klarlack drauf kommt, sollte das passen. Die Höhe der Motorhaube passt jetzt aber.




Wenn man jetzt denkt.....: alle Anpassungsarbeiten sind durch....guckst du Armaturenbrett...

Teile, die zur Zeit in Arbeit sind.....: Fehlt eigentlich noch die Sitzgruppe, denn neben der Karosse und der Haube sind das alles Teile, die weiße Farbe erhalten werden. Aber dazu mehr im nächsten Update.

Man kann dieses Modell auch ohne die ganzen Umbauarbeiten zusammen bauen, da gibt es das ein- oder andere Video zu.
Aber ich wollte mich endlich mal in Scratchbau bei PKW ausprobieren....(nicht immer nur OOB) Man wird sehen, in wieweit mir das gelingt.

Gruß, Dirk.

Schöne Fortschritte
Interessant die offizielle Farbpalette von damals

Ich meinte das "Contacta Liquid Special", das ja "extra" für Chromteile sein soll.

Ach sooooooo...... Nein, das ist tatsächlich ziemlich zäh und zieht deshalb auch Fäden. Aber hält gut.... bei mir auf jeden Fall.

Gruß, Dirk.

Ich schicke dir morgen ein Bild von dem Stift, den ich nutze. Bestellt bei temu Aber funktioniert sehr gut und auf Dauer schon.

Du wirst sie innen auch weiß machen? Wenn Du es original möchtest, kommt nur rot in der weißen Corvette Frage Ich weiß: meine ist Silber mit rot. Silber gab es bis 1956 überhaupt nicht Bei mir sollte sie einfach in meine silberne Generationscollektion passen. Also ist es von mir nur ein kleiner Hinweis.

Deine Motorhaube ist ja schon gut geworden. Ich würde mir das mal gerne selbst anschauen. Tatsächlich habe ich die Revellsche C1 noch nie gebaut - 1/24 eben. Wenn alle Corvette bei mir in 1/25 im Regal stehen, fällt "die Große" dann sofort auf.



Kleine Anmerkung:
1953 war nur Polowhite mit Sportsman Red innen zu bekommen. 300 Exemplare.
Mit Modelljahr 1954 wurde dann die Farbpalette um Black, Pennant Blue und Sportsman Red erweitert. Das ist die Palette, die abgebildet ist Trotzdem wurden 85% der Wagen in weiß ausgeliefert. Wenn Du eine schwarze C1 der ersten Serie siehst: die gab es nur 1954 und davon nur 4!
Das weiße Verdeck von deinem hübschen Vorbild, gab es ab 1955 und der V8 war nun endlich verfügbar und zwei weitere Farben (Gold und Copper), Schwarz entfiel, Rot wurde dunkler.
1956 kam dann das Facelift und der I6 verschwand.
Ganz kleiner Abriss