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Der A320-271N ist jene Ausführung des A320neo, die mit Triebwerken von Pratt&Whitney ausgestattet ist. Die hier eingesetzten PW1127G sind sogenannte Getriebefantriebwerke, bei denen der Fan mit 3:1 reduzierter Drehzahl des Triebwerks läuft, was zu geringerer Geräuschentwicklung und geringerem Verbrauch, aber höherer Leistung führt.
Seit 2022 verwendet auch Austrian Airlines diesen optimierten 320er. Das von mir gebaute Modell zeigt die OE-LZO "Seewinkel", die zweite der mittlerweile 4 (laut AUA-Website sogar 5) Maschinen dieses Typs.
Der Zvezda-Bausatz soll eigentlich eine 320-251N der SAS werden, also die anderen Triebwerke und eine andere Airline-Livery. Weil aber beide Triebwerkversionen, P&W und CFM in den Spritzrahmen enthalten sind, und die neueste Austrian-Bemalung von 8A als Decalsatz erhältlich ist, war das kein großes Problem. Aber der Teufel steckt im Detail: Diese kleine Ausbuchtung am Rumpfrücken haben die AUA-Maschinen nur einmal, der Zwezda-Teil jedoch zweimal. Hab ich D***l aber erst bemerkt, wie Lack und Decals schon drauf waren. Ich konnte es trotzdem "rückstandsfrei" entfernen.
Und dann war da noch die "Gschicht" mit den Landescheinwerfern: Der Bausatz bietet Klarsichtteile fürs Bugfahrwerk und Decals für die Tragflächenunterseite nahe dem Hauptfahrwerk. Die darzustellende Austrian-Maschine hat weder das eine noch das andere, sondern in der Flügelwurzel versenkte sogenannte "Multi-Functional Runway Lights". Auch erst bemerkt, wie alles fertig war, aber noch hingekriegt:
Ah ja, noch zum Taufnamen: Alle bisherigen A320neo der Austrian sind nach Nationalparks benannt. Und der Seewinkel ist jener, der mir am nächsten ist - Zwischen Neusiedler See und Ungarischer Staatsgrenze.