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Der Flock sieht ja super aus . Wusste nichtmal dass es sowas gibt !

Nicht schlecht soweit.

Anstatt dieses "Flocking" zu kaufen, aknn man das in gewissem Maße auch mit Backpulver machen. Wenn man den Bogen raus hat, wird das sogar feiner, als das, was man kaufen kann. Danach kann man das noch überlackieren und man hat die Farbe, die man sich wünscht. Bei dem gekauften Material kann man sich ggf. zusammenmischen, was man möchte. Wie das Gekaufte überlackiert werden kann, habe ich noch nicht gemacht. Ich arbeite mit Flocking ganz selten.

Danke für euer Interesse.

Das Flocking mit Mehl bzw Backpulver hatte ich auch schon einige Mal probiert, jetzt waren die Flocken dran.

Letztlich gibt es auch eine (relativ) große Sauerei.

Lauter feinster Staub, der überall hängen bleibt (Unterlagen, Papier, einfach überall). Dadurch, dass die Flocken nichts wiegen, fühlen sie sich jeder elektrischen Ladung hingezogen.

Ich war wirklich negativ überrascht, als ich den umliegenden Arbeitsbereich nach der Prozedur feucht abgewischt habe...

Ja, das ist immer "eine Sauerei". Das ist wohl auch ein Grund, warum ich damit sehr selten arbeite

Die Inneneinrichtung ging wieder einen Schritt Richtung Finale:

Die Mittelkonsole wurde silber, ebenso der Displayrahmen am Armaturenbrett. An den Sitzen wurde das Rot ausgebessert und die Gurtschlösser lackiert.


Die Bodengruppe wurde fast fertig bestückt. Zuerst wurden die Radaufhängungen komplettiert und der Auspuff mit Verkleidung eingeklebt. Dann kam das Getriebe -lose!- bevor die Radhäuser mit Klemmen auf Position geklebt wurden. Im Anschluss wurde der Motor lose eingesetzt und die Tube eingepasst. Nachdem das alles lose verbaut war, wurden die Krümmer am Bock angeklebt. Hier ist die Passung zur Auspuffanlage sehr gut. Liegt wohl daran, dass ich alles lose gelassen habe, bis der Krümmer und der Auspuff "verheiratet" waren. Für die Schub-/Lenkstange bleibt auch danach genügend Platz zum Montieren.
Stoßdämpfer etc werden auch nachträglich eingebaut, dazu muss man die Befestigungslöcher an der Bodengruppe etwas weiten, um den Stoßdämpfer einfädeln zu können.

Mir ist wichtig, dass die Räder ordentlich flüchten/stehen, deshalb kann ich derartige "Ablenkung"-sfallen nicht gebrauchen. Letztlich sind die Dämpfer eh unsichtbares Beiwerk, dass keiner bemerkt, wenn's fehlt. Die vergrößerten Montagelöcher sieht man später nicht.



Und zu guter Letzt natürlich noch ein Schaden...

Für mich absolut unerklärlichen, aber Tatsache...

Die Radaufnahme hinten rechts ist einfach abgebrochen, ich hatte das Teil zum Einhängen in die Vorrichtung in den Fingern und plötzlich fiel der Stummel ab... Hier muss ich mir etwas einfallen lassen, denn einfach ankleben wird beim Aufstecken nicht halten UND wenn der eine Stummel schon abging, werde ich wohl vorsorglich die anderen irgendwie "verstärken"...

Wenn Du hast, dann bohre an der richtigen Stelle auf - klar. Muss ich dir nicht schreiben.
Ich hatte das bei meinem F40 auch machen müssen. Der Durchmesser des Zapfen war bei dem genau so groß, wie das Kunststoffröhrchen eines Q-Tips. Also brauchst Du auch ein Röhrchen, was einfach den richtigen Durchmesser hat. Wenn Du mal ein Loch hast, ist das Material im Grunde egal. Der Kleber macht das schon
Wenn bei dem Mercedes eine "Zentralmutter"-ähnliches Teil drauf kommt, wird sich das Rad sogar noch drehen lassen. Wenn das wichtig ist.

Ja, beidseitiges aufbohren.
Das denke ich, ist das einfachste.
In dem Fall wird die Bremsscheibe aufgesteckt/geklebt.
Die ist ja drehbar in der Felge integriert.

Die Sitze haben ein graues wash von AK bekommen.
So richtig habe ich das noch nicht raus, aber ich bin zuversichtlich, dass ich das irgendwann auch gut hinbekomme...

Eine Frage in die Menge, was wahrscheinlich bei manchen ein Schmunzeln ins Gesicht zaubern wird...

Ich habe nun schon ein paar Hersteller probiert, aber die modernen "Papier"-Q-Tipps sind nervig. Die "Wolle" hat keinen/kaum Halt und wenn man etwas "wegrubbelt", dann macht man ruckzuck Schrammen mit dem (freigelegten) Stiel in den Lack.
Die Kunststoff-Röhrchen hatten eine besser sitzende Wolle-Spitze.

Wie ist das bei euch?




Nächste Frage, hier habe ich nichts dazu im Netz gefunden...

Was soll das für ein Teil/Vorrichtung etc darstellen?

Hallo Bert,

erstmal Glückwunsch zum Innenraum, dass sieht sehr edel aus.
Wegen der Sauerei habe ich bisher auch nie mit Beflockung gearbeitet. Mal schauen, ob ich das nach deinem Bericht überhaupt noch mal ins Auge fasse.

Bezüglich Q-Tips hier mal zwei Alternativen:
Reinigungsstäbchen


Microfaser-Stäbchen

Das Teil was du da zeigst, sieht mir aus wie ein Bedieneinheit für die elektrische Sitzverstellung/-heizung.
Aber die Position an der es angebracht werden soll kommt mir komisch vor.

Hi Björn, danke für dein Feedback

Die schwarzen Stäbchen habe ich auch, aber die, welche ich habe, sind wie kleine "Drahtbürsten", mit denen brauche ich an keinen Lack ran...

Die spitzen Q-Tipps habe ich in der Tat noch gar nicht in Erwägung gezogen... Da muss ich mal Rossmann und Co unter die Lupe nehmen, sieht nach "Make-up"-Werkzeugen aus



Flocking...

Ja, das ist wirklich ganz feiner Fussel.
Ich habe mir schon überlegt, beim nächsten Mal, die Teile unter Hochspannung zu setzen, so, wie die Modellbahner ihr Gras-Streu "aufstellen", damit es nicht nur auf den Boden "gepatscht" ist, sondern sich aufrichten und dadurch viel lockerer wirkt.

Letztlich hoffe ich darauf, dass sich das Flocking von der Ladung "angezogen" fühlt, um somit die Sauerei einzudämmen.

Ich drück mich momentan noch etwas vor der Lackierung...

Deshalb habe ich an der Karosserie etwas gearbeitet, um die Haube entnehmen zu können. Genau genommen wurde nur an der Sitzgruppe etwas entfernt und das Teil G88 wird nicht verwendet werden. An der Sitzgruppe wurde ein bisschen Material entfernt(sieht blaue Markierungen) und somit kann man die Haube entnehmen bzw nachdem Lackieren schön einsetzen.
Dadurch, dass G88 "fehlt", kann sich die Haube ungezwungen in die Karosserie entfalten. Auch beim Umdrehen des Modells kann die Haube nicht herausfahren.

Hast du schon Front- und Heckschürze trocken angepasst?
Nicht dass es eine böse Überraschung gibt, wenn sie nach der Lackierung eingeklebt werden.

Beim Porsche 918 hatte ich sie vor der Lackierung eingeklebt und die Bodenplatte dann so eingepasst, dass es flutschte.

Hi Paul, wie bei deinem Porsche, so auch beim Mercedes mein Plan. Besonders wegen der Leuchten...

Sprich, als nächstes wird die Karosserie zusammen geklebt, dann die Leuchten eingepasst und dazu müssen die Leuchten ja auch schon "fertig" sein...

Die Klebenähte der Schürzen müssen verstärkt werden und gleichzeitig muss auch noch das Gitter eingeklebt werden können...

Ich hab noch keinen Plan

So wie es momentan aussieht, ist alles halb so schlimm...

Die Karosserie hat ihre Front- und Heckschürzen bekommen:

Wenn der Kleber (Tamiya extra thin grün) abgetrocknet ist, werden die Leuchtenöffnungen angepasst und die Karosserie einmal angeschliffen, bevor Primer und Filler darüber kommen. Dazu werden dann auch die Türen eingehängt.




Das Einbringen der Bodenplatte macht -aus meiner Sicht- keinerlei Bauchschmerzen: