Dieser hier, als Coupé Napoleon bezeichnet, war vermutlich auf dem Chassis des ersten Prototypen von 1926 aufgebaut: Dieser Wagen wurde mehrfach umgebaut, diese Karosserie erhielt er 1931, als nach einem Unfall der Rahmen um 23 cm verkürzt wurde und auch ein neuer Motor eingebaut wurde. Ein Reihenachtzylinder mit 12,7 l Hubraum, 300 PS (220 kW) bei 1.800 U/min.
Bugatti T41 Coupé Napoleon, 1:24, Italeri
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Fliegernarr
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Um einem Sommerloch vorzubeugen, bin ich ins Museum gegangen. In mein eigenes im Keller. Nach ein wenig abstauben möchte ich diesen Oldtimer (auch mein Modell ist schon 40 Jahre alt) zeigen:
Ja, ich weiß, der echte in Mulhouse hat ein deutlich dünkleres blau. Aber die Boxart und die Bauanleitung haben mich zu diesem hellblau verleitet. Das war ja auch vor meinem ersten Besuch in Mulhouse.
Als Kühlerfigur aller Royale-Modelle diente ein aufgerichteter Elefant, den Ettores Bruder Rembrandt Bugatti als Petschaft des Siegels seines Bruders entworfen hatte.
Dieser hier, als Coupé Napoleon bezeichnet, war vermutlich auf dem Chassis des ersten Prototypen von 1926 aufgebaut: Dieser Wagen wurde mehrfach umgebaut, diese Karosserie erhielt er 1931, als nach einem Unfall der Rahmen um 23 cm verkürzt wurde und auch ein neuer Motor eingebaut wurde. Ein Reihenachtzylinder mit 12,7 l Hubraum, 300 PS (220 kW) bei 1.800 U/min.
Ja, ich weiß, der echte in Mulhouse hat ein deutlich dünkleres blau. Aber die Boxart und die Bauanleitung haben mich zu diesem hellblau verleitet. Das war ja auch vor meinem ersten Besuch in Mulhouse.
Als Kühlerfigur aller Royale-Modelle diente ein aufgerichteter Elefant, den Ettores Bruder Rembrandt Bugatti als Petschaft des Siegels seines Bruders entworfen hatte.
Dieser hier, als Coupé Napoleon bezeichnet, war vermutlich auf dem Chassis des ersten Prototypen von 1926 aufgebaut: Dieser Wagen wurde mehrfach umgebaut, diese Karosserie erhielt er 1931, als nach einem Unfall der Rahmen um 23 cm verkürzt wurde und auch ein neuer Motor eingebaut wurde. Ein Reihenachtzylinder mit 12,7 l Hubraum, 300 PS (220 kW) bei 1.800 U/min.
Servus!
Hannes, der Fliegernarr
Hannes, der Fliegernarr
